当前低空产业仍主要以通用航空作业为主体，随着低空空域开放，未来低空产业发展可能主要聚焦以下方面。低空经济的发展对于推动地方经济转型升级、促进新兴产业发展具有重要意义。首先，低空经济能够充分利用低空空域资源，实现立体空间资源的有效利用，提高资源利用效率。其次，低空经济能够带动相关产业融合发展，形成新的经济增长点，推动产业结构的优化升级。此外，低空经济还能够提供高效、便捷的公共服务，满足人民日益增长的美好生活需要，提高社会整体福祉水平。

低空物流。按照《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》，除少数特殊管制空域外，其余真高6000米以下空域均为非管制空域，理论上都可以应用于低空飞行。如果按公共航空运输300米一个高度层设计，至少可以划分出10个以上高度层用于低空运输，其中最具发展潜力的当属无人机物流。当前，从数百公斤到几吨、十几吨的物流无人机都在研发中，有的已经成型或完成试飞待适航审定，目前载重几吨到几十吨主要用于吊装等使用的飞艇同样具有强大的运输能力，且运营成本较低。随着低空空域管理改革的持续推进，各种物流航空器将广泛应用，甚至由此改变航空货运格局。

通航短途运输（或称通勤航空）。我国有2800多个县级行政区，如果航空运输服务能够覆盖县级行政区，这将是一个非常大的市场。目前，我国公共航空运输年旅客运输量超过6亿人次，但以身份证统计仅1.38亿人，也就是说还有10亿以上的人未享受航空服务。如果通过低空开放，进一步扩大航空服务覆盖面，激活这些地区航空内需市场，将对推动区域经济社会发展产生积极影响，更为国产中小型航空器的应用开辟广阔市场。随着低空空域的开放、基本航空服务越来越多地覆盖县级行政单元，中小型航空器的需求量至少可达千架以上规模，这是一盘拉动经济的大棋。

城市空中交通系统。根据2022年常住人口数据排名，我国超过1000万人口的城市有17个，在经济发达的长三角、珠三角、京津冀更是形成了经济协同发展、产业优势互补的超大规模城市群。这些地区都是人口密集、寸土寸金之地，要进一步发挥区位优势，保持经济可持续增长，就必须解决好城市与城市间交通拥堵问题，解决好交通基础设施建设和保护土地的矛盾。以eVTOL、飞行汽车为代表的垂直起降航空器融合互联网、卫星通信、人工智能、新能源等技术，在城市与城市群之间逐步开辟人员流动的低空航路，为解决大型、超大型城市交通拥堵和发展城市群之间的城际交通提供了新方案，在完善城市综合交通体系的同时，完全有可能发展成万亿级产值的新兴交通运输产业。惠及社会民生的低空服务。随着低空空域的开放，航空应用领域将越来越广阔，尤其是在涉及社会、民生服务方面。现在大城市高楼林立，超过50层的高楼如果发生火情，仅靠地面救援装备实施救援和灭火存在很大困难，如果利用无人机或直升机实施救援和灭火，其效率将大幅提升。我国有3.3亿心血管疾病患者，有世界上最庞大的高速公路网，一旦出现危情，时间就是生命。各国经验表明，对高速公路交通事故进行航空应急救护，是当下最有效的救援方式。除应急救援外，城市安防及输电线路、桥梁涵道的巡视巡检等方面也有大量应用需求。在航空医疗救援方面，我国还处在起步阶段，可以预见，这又将是一个至少千亿级的市场。

社会大众化消费。目前利用无人机开展城市快递派送已在深圳、杭州等城市展开，其中仅顺丰快递去年的派送量就达400多万单，京东、美团等也都经民航局批准试点开展无人机配送业务。利用小型、微型飞行器低空飞行是社会化参与度很高的活动，除商业运营外，航空运动、空中游览、飞行体验等都拥有广泛的社会需求。私人飞行在我国几乎是空白，随着低空空域的开放和人民收入水平的提高，会有越来越多向往飞上蓝天的人加入这个行列，这也是一个具有很大潜力的市场。随着低空产业社会化参与程度的日益提高，航空器维修、金融、租赁、保险等业务必然也有广泛需求。青少年是未来航空发展的希望，更多地吸引广大青少年参与到航空飞行体验、航空科普教育中来，对扩大航空人口和航空人才培育具有重要意义。因此，推动航空社会化消费，不仅有潜力巨大的经济效益，也具有重要的战略意义。

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