中国可以参考以下国家在低空空域划分方面的做法来进行优化：

美国

分层分类管理：美国将全国空域划分为A、B、C、D、E、G六大类，实行差异化精细管控，中国可借鉴这种分层分类的思路，根据飞行任务复杂程度、空域环境特点等维度，对低空空域进行更细致的划分。

数字化管理：美国推出新一代“低空授权和通知功能”（LAANC），强化了无人机实时监控和空域动态管理能力。中国可积极运用数字化技术，建设类似的数字化空管平台，实现对低空空域的动态监测和管理。

欧洲

基于场景的空域划分：欧洲天空一体化空中交通管理（SESAR）联合执行体提出将低空空域划设为XYZ类，根据不同的运行场景和风险程度进行划分。中国可以参考这种方式，针对不同的应用场景，如无人机娱乐、应急救援、安防巡检等，合理划分低空空域。

一体化政策法规：欧盟出台了《通用航空基本法规》《无人机通用操控规则》等专项法规规章，为低空空域管理提供了统一规范的法治保障。中国可以加强相关法规标准的制定，形成统一、完善的低空空域管理法规体系。

新加坡

第三方管理主体模式：新加坡南洋理工大学将低空空域划分为禁飞区、商业区和居住区，每个区域建立第三方管理主体，由该主体管理企业间的无人机飞行活动。中国在一些城市或特定区域的低空空域管理中，也可以探索引入第三方管理主体，提高管理的专业性和效率。

数字技术应用：新加坡建成统一的国家无人机综合管理平台，基于5G移动无线通信等新技术构建数字化管理基础设施，对无人机实施全生命周期数字化闭环管控。中国可以加强5G、北斗等技术在低空空域管理中的应用，建立统一的管理平台，实现对低空空域的智能化管理。

荷兰

自由分层径向及管状空域概念：荷兰国家航空航天实验室与代尔夫特理工大学提出自由分层径向及管状空域概念，包括自由空域、分层空域、径向空域和管状空域等多种形式。中国可以参考这种多样化的空域划分概念，根据不同类型飞行器的特点和飞行需求，设计更加灵活、高效的低空空域划分方式。

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