【国内篇】我国低空经济虽相较国际起步较晚，但发展迅速。截至2023年底，全国在册通用机场数量 449个，其中已取证机场106个、备案机场343个，是2015年的7.5倍。固定运营基地、飞行服务站、专业维修站、直升机起降点、无人机起降点等基础设施数量逐年增多，已建成飞行服务站32个，为26个省份提供联网服务，“国家级一区域级一通航飞行服务站”三级低空飞行服务保障体系建设初见成效。全国公布432个通用机场情报资料和全国范围目视航图，2128 架通用航空器完成北斗终端安装绑定。我国也是全球无人机三大制造基地之一，截至2023年底， 我国已有实名登记的无人机超126万架，累计飞行2311万小时，运营企业1.9万家。2023年无人机产值约300亿元，运营及服务收入1170亿元。同时，新型航空器近年也加快布局，中国作为全球 eVTOL 产业发展的先行者之一，因其规模庞大的城市规模、快速增长的商务需求 等因素，拥有巨大的市场潜力，目前依托传统航空制造业和无人机产业优势，已在粤港澳大湾区、 长三角地区、成渝双城经济圈，以及空域改革试点城市集聚了一批 eVTOL 厂商。
长三角区域：低空经济市场环境和产业优势明显，低空科技企业集聚发展以上海为核心的长三角地带，聚集了一批eVTOL 科技企业。从市场环境分析，长三角一体化拥有最为广阔的市场前景；从政策方向分析，上海政府推出《打造未来产业创新高地，发展壮大未来产业集群行动方案》,其中明确提出打造未来空间产业集群。在空天利用产业方面， 突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；从人才方面分析，国产大飞机商飞的多年沉淀和发展，培育大量的航空人才资源。
目前，长三角已有多个城市推出了低空经济的发展规划或行动计划。从江苏来看，南京、苏州、 无锡三大万亿之城集中发力布局低空经济：作为江苏最早入局的南京，在2020年10月就拥有了无人机基地，成为全省首个全国首批，13个民用无人驾驶航空试验区之一，而全国首个5G低空智联网的智慧立体巡航体系也在长江南京段建成。据官方数据统计，目前，南京民用无人驾驶航空试验区已集聚无人机产业相关企业近30家，涵盖研发设计、整机生产、运营服务、行业应用等产业链全环节。苏州， 2024年3月建设通用机场的选址报告及可研报告(含专题)编制及 上报服务项目开始招标，成为抢抓低空经济风口的重要动作，苏州拥有全球最大的无人运输机、全球首款全域自主感知植保无人机、 全国最大的空地一体城市全域巡检信息共享系统等多项全国乃至全球开创性成果，4月发布《苏州市低空经济发展体系与愿景》《苏州市低空经济高质量发展实施方案(2024—2026年)》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施(试行)》等。无锡，在2024年3月，亿航智能与无锡市交通局、梁溪区、梁溪科技城正式签署协议，共同打造亿航智能 eVTOL 低空经济产业基地及运营总部项目。此外，无锡还布局全省首条自动驾驶飞行器载人低空航线，围绕古运河旅游度假区开通短距离观光旅游航线，建成首批低空经济示范场景和文商体旅融合发展IP, 逐步形成应用推广。
从浙江来看， 2020年10月，杭州入选国家首批民用无人驾驶航空试验区，成为最早一批进行无人机城市场景商业运行探索的城市；同年12月，杭州市无人机运行管理服务中心挂牌。依托建德航空小镇，集聚了一批通用航空企业；从安徽来看，主要布局在合肥和芜湖。2023 年12月，亿航智能 EH216-S 无人驾驶载人航空器在合肥市完成了全球商业首飞演示，合肥也是全国首批低空空域管理改革试点省份领先城市，2023年合肥发布《合肥市低空经济发展行动计划(2023—2025年)》中，明确在2024年基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，2025 年基本建成具有国际影响力的“低空之城”。另一个城市就是芜湖，芜湖依托宣州民用机场和三元通用机场载体建设，兴建芜湖航空产业园，吸引了众多包括无人机固定翼、发动机制造、 复合材料、发动机维修等在内的上下游企业，2023年10月， 《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023-2025年)》正式印发，为低空经济与社会经济融合发展提供政策指导。
长三角地区代表厂商：（1）峰飞航空科技上海研发总部于2017年成立，是国内最早投入研发大型 eVTOL 科技企业之一。其研发的eVTOL 采用复合翼构型，发展战略先载物，后载人，从小到大。2023年7月，峰飞航空科技成功完成三架盛世龙eVTOL飞行器全尺寸验证机的编队飞行任务，实现了全球首次吨级以上eVTOL多架机、多机组、同空域、全转换的编队飞行。2024年2月，峰飞盛世龙完成深圳-珠海的跨海跨城飞行试验；3月，载物飞行器V2000CG 获得中国民航局颁发的型号合格证；4月，载人飞行器盛世龙型号合格证申请获得华东民航局的受理。（2）时的科技成立于2021年5月，是国内第一家研发倾转旋翼eVTOL 的科技企业。其研制的 E20 eVTOL 采 用倾转旋翼构型，该构型路线能实现航程、载荷和速度的最优化。2023年10月，E20 eVTOL完成首轮 飞行测试，时的科技也是国内第一家将2吨以上的倾转旋翼 eVTOL 成功试飞的企业，目前 E20 eVTOL的适航审定申请已经被华东局受理。时的科技立足国内，与深圳东部通航、安徽省通航集团等签署战略合作协议，获得数百家意向订单。此外，时的科技也在马来西亚、中东等地区做深入布局，拓展全球市场。（3）御风未来前期依托于福昆无人机，从事小型复合翼无人机的研发，2020年增加了大型eVTOL的研发，致力于为未来城市立体交通空中出行提供解决方案。御风未来选择从中小型eVTOL, 到大型货运 eVTOL, 再到载人 eVTOL 的商业路径，逐步推进载货、载人的商业化进程。2023年3月，御风未来2吨级物流eVTOL产品M1系列的首架飞机下线。2023年10月底，原型机M1首飞成功。2024年1月， 华东民航局正式受理御风未来M1货运型 eVTOL 的型号合格证申请。（4）沃兰特成立于2021年，是复合翼构型的代表企业，沃兰特以客运级 eVTOL技术研发、设计、制造为核心业务。2023年1月公司在研机型VE25X1成功实现首飞。2023年9月，其型号适航审定申请获得华东民航局的受理。（5）览翌航空成立于2023年上半年，主要研制复合翼的载人eVTOL, 目前30%的缩比验证机已经首飞成功。（6）牧羽航空成立于2015年5月，专注于有人驾驶和无人驾驶轻型飞机等航空器及航空新型动力系统的研发、 制造、销售。是中国较早进入轻型运动飞机研发与制造领域的企业之一。（7）复亚智能复亚智能是业内领先的无人机全自动飞行系统研发和服务商，低空基础设施建设和运营提供商，专注自动化、智能化无人机系统软硬件研发，整合无人机与自动机场硬件、管理调度软件、飞行与图 像算法，用高度智能的无人机系统满足政企用户低空巡查业务需求，通过低空基础设分布式建设部署让巡逻干预随时可达，巡检数据触手可及。（8）零重力成立于2020年，南航在读博士与其导师共同成立，零重力研发多旋翼、倾转旋翼两种构型。2023年与辽宁锐翔合作，销售其固定翼电动飞机。目前，其多旋翼原型机已经首飞，50%的倾转缩比验证机也已经首飞。（9）亿维特成立于2022年1月，公司专注于载人eVTOL研发、制造，致力于未来空中出行解决方案。亿维特航空复合翼的原型机已实现机体下线，目前正在系统测试中，后续将按照计划进行首飞前测试。（10）拓攻机器人拓攻机器人专注于无人飞行器自动驾驶技术和天空数字化运营技术，以大数据和人工智能方式， 让无人飞行器更安全、更智能、更经济服务于各行各业，让天空更好地为人类所用。公司成立于2015年， 拥有十余年无人机大脑一飞控系统的自主研发和生产经验，目前业务已拓展到提供整机方案及周边配件、行业应用软件和无人机云服务，广泛应用于农业植保、电力巡检、物流运输等行业。（11）华奕航空公司创建于2018年，主要业务包括：无人机整机及相关配套产品、无人机应用系统集成和技术服务。无人机整机产品有中型通用无人直升机、多旋翼无人机；相关配套产品有导航控制一体化飞控、动力控制单元、大气磁场测量单元、机载照明、4G/5G云组网系统、地面指挥控制站等；无人机应用系统 集成业务主要是向各大无人机集成商提供一站式航电系统方案，向行业用户提供定制化应用系统产品，提供飞行器建模、仿真、计算、分析、设计等技术服务。粤港澳大湾区：国内低空经济领域头部梯队，低空经济产业发展潜力大以深圳、广州、珠海为代表的大湾区，在低空经济领域的探索存在领先优势，集聚了亿航智能、 小鹏汇天、广汽研究院、大疆创新、顺丰丰翼科技、美团无人机等一批低空优质企业。深圳， 在轻小型多旋翼无人机方面表现突出，拥有集模具制造、平台开发、产品制造等为一体的完整产业链；消费级无人机占据半壁江山，低空物流在制造业、服务业应用广泛，以大疆等为代表的深圳企业，在科技与经济上成为低空产业创新发展的成功范例。截至2023年底， 深圳无人机企业1700多家，年产值为960亿元，消费类无人机在全球市场占比达74%,工业级无人机在国内市场占比约55%,现已成为全球民用无人机最主要的生产基地。2023年，深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心，2023年10月，深圳人大办公厅对外发布《深圳经济特区低空经济产业促进条例》草案，立法来支持低空经济产业的发展。截至到2023年底，深圳已经有8个区先后发布了与低空经济相关的产业发展政策。深圳低空经济总体走在全国前列。
广州， 近年来，广州不断弥补其在空天领域的产业链，以广州南沙为主，先后发布了大量空天扶持政策，成为国内潜力巨大的低空经济产业发展阵地。拿下“全球 第一证”并开启全球商业首飞的亿航 智能扎根广州开发区，目前区内低空产业链企业达40多家，覆盖了上游的研发设计与原材料、零部件制造和集成， 中游的飞控、导航、通信、任务载荷系统等重要组件制造环节，下游的物流、 智慧城市管理等多场景应用与服务等， 无论是产业规模之大还是产业链之完整，均走在前列。
粤港澳大湾区代表厂商：（1）亿航2014年成立于广州，是国内第一家研发eVTOL的企业，也是全球第一家在纳斯达克上市的 eVTOL 企业，也是全球第一家拿到适航证的 eVTOL 企业。主要机型为无人驾驶载人飞行器EH216-S, 选用多旋翼构型，可搭载两名乘客。亿航EH216-S型号eVTOL于2023年10月获得民航局颁发的型号合格证，也是全球第一张eVTOL的型号合格证。基于其是自动驾驶的载人飞行器，民航局对其第一阶段的适航证，限定了较多的使用条件。（2）小鹏汇天2020年成立于广州，是小鹏汽车的生态企业，是目前国内电动垂直起降飞行器企业里，融资金额最多的企业。小鹏汇天的产品为定位为飞行汽车前期研制了包括航旅者T1 、X1 、X2等多个型号， 用于日常展示体验为主。2023年10月，小鹏汇天又发布了第六代飞行汽车，涵盖了车+多旋翼及飞行汽车2种产品。12月，小鹏汇天倾转翼技术验证机对外公布。（3）广汽研究院2023年6月，广汽发布了GOVE飞行汽车，采用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，飞行器采用多旋翼构型，未来广汽将开发复合型构型的分离式飞行汽车。（4）大疆创新全球领先的无人机和影像技术公司，主要从事无人机的设计、制造和销售，其产品广泛应用于航拍、农业、环境监测等领域。（5）顺丰科技基于解决各种特殊场景(特色经济、医疗冷链、应急配送、特种物流等)下物流运输的末端配送 问题，已成功研发出满足不同运营需求的多款机型和相关配套软硬件，包括多旋翼无人机、垂直起降 固定翼无人机、运营管控系统、通讯系统、无人机快递接驳柜等。并于2018年3月27日获得国内首张无人机航空运营许可证，致力于为涉山涉水、陆路交通不便的广大偏远地区提供高质量的物流配送服务，为特定行业提供通用或定制化的无人机产品和综合解决方案。（6）美团科技有限公司美团科技有限公司于2019年12月25日成立，2023年7月5日，美团在上海举办无人机发布会， 正式发布了第四代无人机。该机型研发历时两年多，是一款专注于城市低空配送网络的小型多旋翼无 人机，最大载重2.5kg, 满载最大配送半径(往返)为5km, 满载最大配送距离达10公里。该无人机采用了六轴飞行器，相比上一代采用了可折叠设计，折叠后尺寸降低49%,噪音降低了50%。此外还配有智能降落伞，可以从顶部弹射，当飞机遇到问题时会自动开伞。
成渝双城经济圈：通航产业链整体向好，产业协同推动空中交通发展川渝地区是我国无人机产业基地的洼地。四川省委作出《中共四川省委关于深入推进新型工业化加快建设现代化产业体系的决定》,明确提出研制具有世界一流水平的无人机及系列产品， 建设高效运行的无人机管控体系和飞行服务系统，打造全国无人机产业高地。重庆 ，2023年重庆被工业和信息化部列入国家首批国产通用航空装备物流运输领域创新应用试点城市，现有航空发动机及无人机产业链重点企业40家，已初步形成了“设计研发+高端材料和部件+航空发动机+无人机整机制造+机载设备+运营服务+卫星应用”的全产业 链发展格局。重庆也具有高能级创新平台的优势，如西工大重庆科创中心、上交重庆研发中心、北理工重庆创新中心、重交绿航院、空天技术研究院等一批高能级研发平台，都将为低空经济发展赋能。
成都 ，2024年初，成都高新区企业沃飞长空研发的 (eVTOL) 适航技术验证机完成首飞，成为成都在未来空中交通领域重大的突破成果。根据统计，截至2022年成都已聚集工业无人机产业链上下游企业100余户，以中航无人机、腾盾科技、纵横股份、傲势科技等链主企业，以及浩孚科技、航维智芯等众多上游载荷制造及民航二所、携恩科技等下游配套服务企业为主。近年来，成都工业无人机产业规模保持年均20%以上的增速，大型无人机位居全国第一 ，工业无人机产业综合竞争力排名全国前三。成都拥有民用无人驾驶航空试验基地(试验区)、国家通用航空产业综合示范区等多个政策功能重叠优势，也是国内低空经济有力的竞争者。
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